KTM

KTM Sportmotorcycle AG-adalah produsen sepeda motor Austria, yang dibentuk pada tahun 1992, tetapi jejak berdirinya sejak tahun 1934. Pada tahun 1992 perusahaan ini berputar off dari perusahaan induknya KTM ketika berlari ke dalam masalah keuangan. KTM dibagi menjadi empat perusahaan, yang semuanya berbagi KTM merek yang sama, dan di masa sekarang memiliki lebih banyak anak dengan merek yang sama. Namun, KTM-Sportmotorcycle paling sering dikaitkan dengan KTM merek ikonik, karena masih terus bisnis unggulan dari perusahaan induknya.

KTM dikenal untuk sepeda motor jalan off meskipun dalam beberapa tahun terakhir ini telah berkembang menjadi produksi sepeda motor jalanan dan juga mengembangkan mobil sport.

Isi [hide]

1 Sejarah

1.1 Yayasan

1.2 KTM Era

1.3 KTM-Sportmotorcycle

2 Kepemilikan

3 Anak

4 Joint Ventures

5 Desain

6 Racing sponsor

7 sepeda motor Off-road

8 Jalan Bikes

9 pengembangan Dua-stroke

10 X-Bow

11 KTM model

12 Referensi

13 Pranala luar

Sejarah [sunting]

KTM Mattighofen tahun 2012

Yayasan [sunting]

KTM Duke 620 - pertama sepeda saham supermoto KTM [1] [2]

KTM 990 SuperDukes berbaris di Sirkuit Carole, Prancis

KTM Duke 690 memakai colorway oranye dan hitam

Pada tahun 1934 seorang insinyur Austria Johann (Hans) Trunkenpolz [3] mendirikan toko pengerjaan logam dan tukang kunci di Mattighofen. Pada tahun 1937 ia mulai menjual sepeda motor DKW dan mobil Opel tahun berikutnya. Tokonya dikenal sebagai Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen tapi nama itu tidak terdaftar. Selama Perang Dunia Kedua istrinya mengurus bisnis yang tumbuh terutama perbaikan mesin diesel. [4]

Setelah perang, permintaan untuk pekerjaan perbaikan turun tajam dan Trunkenpolz mulai berpikir tentang memproduksi sepeda motor sendiri. Prototipe sepeda motor pertama R100 diproduksi pada tahun 1951. [5] Semua komponen sepeda motor yang diproduksi di rumah, kecuali untuk mesin Rotax yang dibuat oleh Fichtel & Sachs.

KTM Era [sunting]

Pada tahun 1953, pengusaha Ernst Kronreif menjadi pemegang saham yang cukup besar dari perusahaan yang kemudian berganti nama dan terdaftar sebagai Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. KTM mulai produksi serial R100 pada tahun 1954. Dengan hanya 20 karyawan, sepeda motor dibangun sebesar tiga per hari.

Judul pertama perusahaan dijamin tidak lama kemudian dengan 1.954 kejuaraan nasional Austria 125. KTM pertama kali muncul di International Six Days Enduro pada tahun 1956 di mana Egon Dornauer mengamankan medali emas. Racing terus menjadi ajang pengujian untuk teknologi produksi, tetapi di baris berikutnya adalah skuter pertama, Mirabell. Ini mulai menyediakan tim pabrik untuk ISDE di '64. Sebagai perusahaan terus berkembang, tenaga kerja mencapai 400 pada tahun 1971, dan empat puluh tahun setelah didirikan, KTM telah menawarkan 42 model yang berbeda

Pada tahun 1955 Model Tourist 125cc dikembangkan. Pada tahun 1957 KTM membangun olahraga pertama motor Trophy 125cc. Moped pertama KTM, yang disebut Mecky diluncurkan pada tahun 1957, diikuti oleh Ponny I pada 1960 dan Ponny II pada tahun 1962. 1960 melihat awal produksi sepeda. Selain itu, KTM juga mampu sepeda motor yang diproduksi untuk industri balap.

Ernst Kronreif meninggal pada tahun 1980. Dua tahun kemudian pada tahun 1982 Hans Trunkenpolz juga meninggal karena serangan jantung dan putranya Erich Trunkenpolz mengambil alih manajemen perusahaan. Namanya diubah kembali ke Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen. [6] Pada waktu itu, KTM memiliki sekitar 180 karyawan dan omset sebesar € 3,5m.

Pada tahun 1988, anak perusahaan AS KTM Amerika Utara Inc didirikan pada Lorain, Ohio. Bisnis internasional maka sebesar 72% dari omset perusahaan. Pada tahun 1990, namanya diubah KTM Motorfahrzeugbau AG.

Scooter dan moped omset tenggelam dengan cepat, dan produksi harus dihentikan pada tahun 1982. Erich Trunkenpolz meninggal pada tahun 1989 dan pada tahun 1991, KTM mengajukan kebangkrutan. Manajemen diambil oleh bank yang memecah perusahaan menjadi empat entitas baru pada tahun 1992:

KTM Sportmotorcycle GmbH, divisi sepeda motor

KTM Fahrrad GmbH, divisi sepeda

KTM Kuhler GmbH, divisi radiator

KTM Werkzeugbau GmbH, divisi perkakas

KTM Sportmotorcycle-[sunting]

KTM Sportmotorcycle GmbH mulai beroperasi pada tahun 1992 dan kemudian mengambil alih divisi saudara perkakas KTM Werkzeugbau. Pada tahun 2004 KTM Sportmotorcycle GmbH berganti nama KTM-Sportmotorcycle AG. Pada tahun yang sama ia mulai produksi seri Duke sepeda motor jalan.

Pada tahun 1995 KTM mengakuisisi pembuat sepeda motor Swedia Husaberg AB. [7]

Pada tahun 1997 LC4 Supermoto dan LC4 Petualangan sepeda motor diperkenalkan oleh KTM.

Kepemilikan [sunting]

KTM Sportmotorcycle AG-sepenuhnya dimiliki oleh KTM AG (sebelumnya dikenal sebagai KTM Daya Sports AG). Pada bulan November 2007, Bajaj Auto Limited India mengakuisisi saham 14,5% di KTM Daya Olahraga AG dan meningkatkan kepemilikan mereka menjadi 47% pada tahun 2012. [8]

Saat ini KTM AG adalah 51% dimiliki oleh LINTAS KraftFahrZeug Holding GmbH, anak perusahaan dari CROSS Industries AG [9] dan 47% dimiliki oleh Bajaj Auto. LINTAS Industries didirikan oleh KTM saat CEO Stefan Pierer. [10]

Anak [sunting]

Pada saat KTM-Sportmotorcycle AG memiliki anak perusahaan berikut:

KTM-Racing AG

KTM Events & Travel Service AG

KTM Dealer & Jasa Keuangan GmbH

Husaberg AB

Husqvarna

Joint Ventures [sunting]

KTM mulai mengekspor model GS mereka ke Amerika Serikat pada tahun 1968 melalui importir Amerika, John Penton bawah merek Penton. JV ini berlangsung sampai KTM didirikan KTM America Inc di Ohio pada tahun 1978. [11]

Pada tahun 2005, KTM-Sportmotocycle memulai kemitraan dengan produsen ATV Polaris Industries dengan tujuan bersama R & D, dan jaringan distribusi yang lebih penting lagi bersama. Kemitraan ini adalah dua tahun pengaturan percobaan, pada akhir yang kedua belah pihak memiliki pilihan untuk menggabungkan kedua perusahaan menjadi satu. Pada tahun 2006, KTM mengumumkan bahwa kemitraan dengan Polaris telah diturunkan, dan akan gantinya hanya menyediakan 450cc dan 510cc RFS mesin mereka ke Polaris. [12]

Pada bulan Januari 2008, Bajaj mengumumkan bahwa mereka bersama-sama akan mengembangkan dua 125cc dan 200cc sepeda baru untuk Eropa dan Timur Jauh. Sepeda akan badged KTM. [13] Pada bulan Januari 2012, Bajaj meluncurkan Duke 200 model yang di India. [14]

Desain [sunting]

Sejak tahun 1990, sepeda motor KTM dan mobil (X-Bow) telah dirancang oleh KiskaDesign, sebuah perusahaan desain berbasis Salzburg. Hal ini bertanggung jawab untuk keseluruhan branding untuk KTM; termasuk desain kendaraan, toko, pameran dan barang cetakan.

Racing sponsor [sunting]

125 cc motor road race Mika Kallio yang

WEC E2 sepeda kelas Samuli Aro itu

KTM dimulai pada olahraga motor dengan Racing Motocross. Dalam beberapa tahun terakhir KTM telah memperoleh lebih sukses dalam olahraga motor dengan mendominasi acara reli-serangan seperti Paris-Dakar Rally dan Atlas-Rally. Pada tahun 2003, KTM mulai mensponsori dan mendukung Jalan balap dalam berbagai kapasitas, dengan hasil yang paling sukses yang berasal dari Supermotard atau Supermoto usaha mereka. Baru fokus balap jalan KTM akan segera tumbuh untuk memasukkan kompetisi Superbike dengan bantuan baru dikembangkan mesin V-Twin dijuluki LC8 mereka seperti yang digunakan dalam 950 Petualangan dual-sport sepeda motor, dan lebih khusus 2005/2006 990 super Duke diikuti oleh pesaing Superbike dikenal sebagai 1190 RC8. Super Duke akan memiliki output yang lebih tinggi, versi generasi kedua dari mesin LC8, ditujukan untuk daya puncak rpm tinggi seperti yang dipersyaratkan dalam balap jalanan dan superstreet aplikasi sementara RC8 akan olahraga versi 1.190 cc dari LC8 untuk midrange lebih.

KTM menawarkan berbagai mesin yang berbeda untuk sepeda motor yang lebih besar, didinginkan cair semua.

Warna perusahaan / tim resmi KTM adalah oranye, hitam dan silver. Untuk menciptakan identitas merek yang kuat, semua kompetisi-siap KTMs datang dari pabrik dengan plastik oranye terang dengan "KTM" terpampang di sisi kafan radiator. Semua sepeda KTM juga datang dari pabrik dengan stiker Motorex di bagian luar motor. Semua mengisi pertama minyak berasal dari Motorex juga. Beberapa tim KTM resmi menggunakan warna yang berbeda untuk sepeda motor mereka, yang paling terasa di Reli Dakar.

KTM mengumumkan rencana untuk meluncurkan tim balap sepeda UCI Kontinental berbasis di Inggris [15] Tim, yang dikenal sebagai KTM Cycling Team -.. Jalan dan Trail.com, memulai debutnya pada tahun 2014, meskipun tanpa status UCI Kontinental [16]

Sepeda motor off-road [sunting]

KTM 640 Adventures dilengkapi dengan fairings reli beristirahat di padang gurun

Sebuah KTM Supermoto] dengan aftermarket Akrapovic exhaust

KTM 950 Petualangan jejak berkuda

Istilah off-road mengacu pada permukaan mengemudi yang tidak konvensional beraspal. Ini adalah permukaan kasar, sering dibuat secara alami, seperti pasir, kerikil, sungai, lumpur atau salju. Jenis medan kadang-kadang hanya bisa berwisata dengan kendaraan yang dirancang untuk off-road mengemudi (seperti SUV, ATV, mobil salju atau sepeda gunung) atau kendaraan yang memiliki peralatan off-road. KTM memproduksi kendaraan untuk lingkungan ini.

Motocross - The 2010 line SX mencakup 65, 85, 105, 150 dan 250 cc model dua-stroke, dan 250, 350, 450 model empat-stroke. Pada tahun 2005 KTM merilis baru 250SX-F untuk masyarakat umum. Untuk model tahun 2007, semua empat-stroke SX motor KTM yang dirancang ulang mirip dengan 250 SX-F, dalam dual overhead cam line 4-katup dijuluki "RC4". SX-F adalah baru kisaran balap motorcross KTM diperkenalkan pada tahun 2007.

KTM sekarang menghasilkan 150SX (144 cc), yang dikembangkan untuk mengambil keuntungan dari AMA (American Motorcyclist Association) perubahan aturan di kelas amatir.

Cross-Country Garis XC mencakup 150, 250 dan 300 dua-stroke, dan 250, 450, dan 525 model empat-stroke. Pembaruan garis XC dan menggantikan sepeda MXC lama mereka. Mereka memiliki gearbox close-ratio, suspensi lebih kaku, dan empat-stroke memiliki desain lebih pendek-stroke, meniru garis SX mereka. Pada tahun 2007, mereka memperkenalkan 250XC-F yang didasarkan pada model 2006 SX.

KTM XC-W offroad sepeda 200, 250 dan 300 dua-stroke, dan 250, 450 dan 530 (sebenarnya 510 cc) empat-stroke. Mereka memiliki suspensi plusher dan transmisi yang lebih luas-rasio dari rekan-rekan garis XC mereka. XC-W diganti EXC dua-stroke lama mereka, langkah perusahaan dibuat dalam rangka memenuhi pembatasan EPA di Amerika Serikat. Dua-stroke masih ditunjuk sebagai EXCs di pasar Eropa.

Enduro 2009 baris EXC terdiri dari 250, 450, 530 (sebenarnya 510 cc) empat-stroke, dan 125, 200, 250 dan 300 cc dua stroke. The EXC baris telah menjadi favorit lama untuk pasar Enduro, dan menjual lebih banyak dr merek-volume yang lebih besar lainnya untuk enduro pembalap. RFS Motor (2000-2007) digantikan dengan motor XC4 untuk model tahun 2008.

Jalan Bikes [sunting]

Supermoto KTM memproduksi beberapa sepeda supermoto balapan dengan perpindahan mulai dari 450 (versi supermoto dari 450sx-f) 690 cc. Mereka juga membuat empat model non ras yang berorientasi pada 625, 654, 950 dan 990 cc perpindahan. KTM adalah produsen pertama yang menawarkan sepeda kompetisi Supermoto-siap untuk umum, dan pembalap yang disponsori mereka saat ini duduk di atas sirkuit balap Supermoto AS. [Rujukan?] LC8 baru supermoto 950 telah mendapat sambutan hangat dari semua majalah sepeda dan surat kabar di Inggris [rujukan?].

Dual-olahraga Petualangan sepeda ditawarkan dengan kedua LC4 Mesin (Petualangan 640, 640R, 660, dan 690) dan LC8 Mesin (Petualangan 950, 950-an, 990), yang 640R adalah dasar Rally 660 yang telah memenangkan banyak Unjuk Rasa Dakar .

Dua-stroke pengembangan [sunting]

Karena perubahan aturan utama dalam Motocross untuk membuat sepeda 4-stroke lebih kompetitif di motorcross dan diberi 125 cc 2-tak sampai 250 cc 4-stroke keuntungan lebih murah, sederhana sepeda 2-stroke telah mati.

Sejak produsen lain telah memutuskan untuk menghentikan model 2-stroke, KTM terus dengan menciptakan dan meningkatkan model 2-stroke dan mengambil proporsi yang sangat tinggi dari pasar sepeda 2-stroke.

KTM juga telah menciptakan 2-stroke MX sepeda baru dengan 144 cc untuk mematuhi 2008 perubahan AMA motorcross kelas. Perubahan ini telah dilakukan untuk membawa kembali sepeda 2-stroke untuk mendorong lebih banyak masuk ke pasar sebagai 2-stroke sepeda lebih murah untuk memelihara dan memperbaiki daripada mahal sepeda 4-stroke.

Lembaga lingkungan hidup telah mencoba untuk menghapus mesin 2-stroke karena mereka menghasilkan polusi lebih dari 4-stroke. Namun dengan kemajuan baru dalam teknologi 2-stroke telah mulai membakar lebih bersih dan lulus standar hijau ketat.

Dalam wawancara baru-baru ini KTM telah mengungkapkan bahwa mereka akan terus memproduksi dan memperbaiki sepeda 2-stroke dan sudah mulai melihat DFI (Direct Fuel Injection). [Rujukan?] Sebuah DFI sistem induksi bahan bakar menyuntikkan bahan bakar pada tekanan tinggi, lebih dari 100 bar (1.500 psi) ke dalam ruang pembakaran, setelah exhaust port telah sepenuhnya ditutup. Hal ini menghilangkan hampir semua bahan bakar yang tidak terbakar melarikan diri proses pembakaran dan memasuki atmosfer.

Pada tahun 2011 KTM mengubah tampilan dua-stroke mereka, dan pada tahun 2012 mereka kembali memperkenalkan suspensi linkage (KTM menjatuhkan suspensi hubungan yang mendukung sistem PDS mereka pada 1998), pada SX dan model XC.

X-Bow [sunting]

Artikel utama: KTM X-Bow

KTM memiliki hukum (Eropa) mobil ringan jalan yang dikenal sebagai X-Bow. [17] Ia menggunakan mesin Audi dan Dallara bersumber chassis. Mobil ini kursi dua orang.

Berat: 790 kg

Panjang: sekitar 3,6 m

Mesin: 1998 cc, 237 hp (240 PS, 176 kW), 310 NM (229 ft-lbs) (Audi 2.0 TFSI); Topversion 300 hp

6-speed gearbox

Harga: sekitar 45.000 Euro [18] [19]

Model KTM [sunting]

2014 KTM 690 Duke dengan yang diucapkan oranye bingkai teralis

KTM 660 SMC diparkir di jalan sempit di Yunani

Sepeda motor yang diproduksi oleh KTM meliputi:

50 SX Mini

65 SX

85 SX

105 sx

125 SX

150 SX

125 EXC

250 EXC

300

350 EXC

400 EXC Racing

450 EXC

500 EXC

520 EXC

525 XC ATV

625 SMC

640 SMC

640 ADV

660 SMC

690 Enduro, 690 Enduro R, 690 SMC, 690 SMC R

KTM 950 Super Enduro R

950 Petualangan, 950 Petualangan S

990 SMR

990 SMT

990 Petualangan, 990 Petualangan S, 990 Petualangan R

1190 RC8 sportbike

1190 Petualangan, 1190 Petualangan R

200 Duke, Duke 390, 690 Duke, 990 super Duke R, 1290 super Duke R [20]

RC 125

RC 200

RC 390